現在、納車点検中のプジョーのスモール番長！
206・ＲＣ！！
こいつの、タイベル＆ＷＰ交換のレポートです！！
まずパーツだが、
全てが、Ｓ16の2000ｃｃと違う、
強度や、テンションなど、全てがオリジナルのパーツとなる。
そう、あたかも、グフのよう・・。
「ザクとは違うのだよ！ザクとは！！」
っ的な・・。
・・・・。
とりあえず、作業にかかる・・。
中々、整備性が悪いエンジンレイアウト・・、
っていうか、このエンジンでかいです！！
本当は、エンジンマウントを外すと早そうなのだが、
私は、あえて外さず作業を進めてゆく。
まずは、フロントカバーを取り外して、
タイベルの様子を見てみる・・。
さすがに26000ｋｍだけにきれいだ・・。
オイル漏れもなく、水漏れの後もない・・！
がしかし、構造が、1400ｃｃやS16と全く違う・・。
ウォーターポンプは、とても大きなもので、
エンジンのサイドから、ドッキングするようにレアウトしているのだ！
タイベルを外すのだが、
こいつは、IN・EX・クランクともに、固定位置がきっちりと決まっているので、
そこにストッパーを入れて動かないようにしてやってから、
ベルトを取り外す・・・。
そして、ウォーターポンプを、
やいやい言いながら、取り外す・・。
見よ！！
純正は何とプラスチック製だ・・。
これには、メーカー側もあわてて対策品のオールアルミ製に変更したそうだ・・。
左が、新品のWP、アルミ製だ！！
こいつを脱着するには、エキマニのカバーなどを取りはずさないと、ボルトナットが、
外せないので、根気よく作業することが必要なのだ・・・。
そして、ベルトを組付けるのだが、
取り外す時にすでに感じていたのだが、
以上にテンションが高い、
そして、緩み代が少ない・・・。
よって、取るつけは、テンショナー以外は、きっちりと張った状態じゃないと、
ベルトがかかってくれない・・。
ちょっと無理をすると絶対に入らない、
クランク・各スプロケットを固定しながら、取り付けないといけない・・。
位置さえ出ていれば、しるし等つけなくても、
そのまま組んでしまえばOKなのだ！！
とにかく、スペースがあまりないので、
手が傷だらけにならないように気を付けて作業してもらいたい・・。
そして、全て組み終えて、エンジンンをかけると・・。
いい感じに、吹けます！！
水漏れもなく、作業は完了です。
どや顔のRC君！！
やっぱり、グフのよう・・。
部下達を酒場に連れて行ってくれそうですね・・・。
でも、アムロには気を付けてね・・・・・。
やられちゃうよ・・・。
「見事だな。しかし小僧、自分の力で勝ったのではないぞ。そのモビルスーツの性能のおかげたと言うことを忘れるな。」
「負け惜しみを！」
PS・・・・。
お母さんにしたいNO1は・・・・・・・・・ ハモンさん・・・・。
さぁ、ガンガン走って遊びましょう！！！！
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