今回は、20年式のフィアット グランデプントのデｒィアロジックモデルがクライアントだ！
昔からアースが弱かったフィアット・・、
新型にも、施してみましょう・・・。
っということで、作業を開始します。
基本的にはアースポイントや、エンジン、ミッション、ボディーアースなのだが、
現在の、構成は、昔のようにボディーアース制御しているものは、まずないので、
昔の車のように、劇的には変化が見られないことは承知の上だが、
とりあえず、アース不良ポイントを探してゆく・・。
ほんの少しだけ、電圧がたまっていたこのアースポイントはまずは外せない・・・！
他も、サーキットテスターで、たまった個所を探してゆく、
ほとんとが、0.2～0.3Ｖなのだが、
それでも、その部位をピックアップして、配線を施してゆく・・。
バッテリーから一番遠い面の部位にも、一発かまします！！
↓ ↓
そして、やはり、一番たまっていると思われる個所に・・、
テスターでみると、
おもしろいように、バッテリーからより遠い方が電圧が高い・・。
そこにがアーズ不良ポイントとなる。
バッテリーの後ろにも、メインフレームに、並ぶようにアースポイントがあるため、
ブリッジ配線にてアースを取る！！
↓ ↓
そして、バッテリの真下には、
トランスミッションのでっかいアースポイントが・・、
ここは、絶対にはずせないのだが、
まず、アース不良は考えられないようだが、ここは抑えておく・・。
↓ ↓
そんなこんなで、
全てバッテリーのターミナルに、並ぶように接続して完成だ！！
何か、やってる感が出て、いい感じになっております・・。
↓ ↓
そして、何か変化があるだろうか？
っと、一様走ってみた・・、
すると・・、
あれ！！
あれれ・・・！
基本的に、もっさりしていて、
非常に、動きが鈍かったディアロジックが・・、
全開にしても、全然吹けなかったエンジンが・・、
ピックアップが良くなっている・・・。
トルクや、全体的のパンチは相変わらず非力だが、
反応が若干ではあるが、鋭くなっている様に感じるのである！！
一発目にアクセルを踏んだ時にそう感じた・・。
これは、ぜひ試してもらいたいと、
フムフム言いながら、思うのであった！！
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