現在ヘビーな内容の納車点検中のムルティプラだが、
今回は、クラッチOHの作業に取り掛かる・・。
若干クラッチの劣化が予想される、年式と走行距離なだけに、
外したくはない項目の作業だ・・。
何はともあれ、ばらしにかかる・・。
バッテリーの下の、リンクを外して、サクサクとボルトを外してゆくのだが、
こいつは、数本でエンジンとつながっていいるだけの、軽自動車のような、
シンプルな取付のMTだ・・。
普通のMT車の3分の一ほどのボルトで止まっているムルティ・・・。
大丈夫なの？
っと感時ながら、外してゆく・・・。
ドライブシャフトを外そうとみてみると、こいつはフランジになっていそうで、
なっていない。
スプラインにもなっていない・・。
そして、ボールジョイント部が直接MTにリンクしているのだ・・。
少し戸惑いながら、とりはずずしてゆく、
メンバーもとてもシンプルで、ラックの取付も、わずか、2本のボルトで、
メンバーに固定されているのだ・・。
所々に戸惑いを感じながら、メンバーを落として、
MTを下したのだった・・・。
エンジンのオイル漏れはなさそうだ・・。
カバーのスプリングの不ぞろいもなく、
割と、丁寧に乗っていたようであるが・・、
レリーズベアリングは、シャナリシャナリと鳴いている・・・。
↓ ↓
MT側のオイル漏れもなさそうだぞ・・。
うんうん・・、
各部清掃＆グリスアップして組みつけてゆく・・。
クラッチディスクはどうだろうか・・？
↓ ↓
おっとう・・・！
いい感じで摩耗しておりますぞ！！
いいタイミングでの交換となりました・・！
かゆいところに手が届いたムルティ君・・。
何だか、うれしそうな顔をしております・・。
もうすぐ、卒業だよ・・！！
ムルティ君・・・・！！
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