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BMW318i エンジンが・・かからない・・・の巻。

古いけれど、走行距離が3万キロの318、

普通のBMWの故障の仕方はしないのね・・、

大体、BMWのエンストや、エンジン不動は、

エアマスや、クラセンだろう、

定番だが、7割がたがそうである。

がしかし、このBMWは違う、朝一だけの症状なのだ。

 

エンジンが一瞬かかっても、ぼそぼそと、止まってしまう。

水温センサを疑ったが、

テスターにつないでパラメーターを確認するが異常はない、

っとすると、燃料のライン系が怪しくなる。

BMWは通常の燃圧系を取付できないので、

燃圧は測れなのだが、

毎回ホースを抜いて、その燃圧の残圧を、

何日も行う、3日置くと、残圧が0になってしまう。

どうもレギュレータが怪しい、インジェクターの粗相は考えにくので、

レギュレターを変える、それでもだめなら、ポンプということになる。

 

 

 

レギュレターを変えてみた、

エンジンをとりあえずかけて、

残圧を残すようにエンジンを止めて、

2日後にエンジンを始動してみた、

かかった!!がしかしエンストする、

次にかけると、かろうじてアイドリングする、

明らかにエンジンがアイドリングするタイミングが早まって、

よくはなっているが・・・、

エアは噛んでいないはずなので、

やはりポンプの劣化も影響しているのだろう。

 

ポンプも交換する。

E46のポンプ交換は、

リアシートのを外して、

専用の蓋をナット4つ外すと、

そのまま交換することが出来る。

非常に、メンテンアンスを考えた構造で、

気持ちよく交換できた。

エンジンをかけてみる・・、

エンストはしない、アイドリングも調子が良い、

うん、いい感じだ!!

一応、3日間おいてエンジンをかけてみよう!!

 

まだまだ、乗れそうですね・・・!!

 

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