古いけれど、走行距離が3万キロの318、
普通のＢＭＷの故障の仕方はしないのね・・、
大体、ＢＭＷのエンストや、エンジン不動は、
エアマスや、クラセンだろう、
定番だが、7割がたがそうである。
がしかし、このＢＭＷは違う、朝一だけの症状なのだ。
エンジンが一瞬かかっても、ぼそぼそと、止まってしまう。
水温センサを疑ったが、
テスターにつないでパラメーターを確認するが異常はない、
っとすると、燃料のライン系が怪しくなる。
ＢＭＷは通常の燃圧系を取付できないので、
燃圧は測れなのだが、
毎回ホースを抜いて、その燃圧の残圧を、
何日も行う、3日置くと、残圧が0になってしまう。
どうもレギュレータが怪しい、インジェクターの粗相は考えにくので、
レギュレターを変える、それでもだめなら、ポンプということになる。
レギュレターを変えてみた、
エンジンをとりあえずかけて、
残圧を残すようにエンジンを止めて、
2日後にエンジンを始動してみた、
かかった！！がしかしエンストする、
次にかけると、かろうじてアイドリングする、
明らかにエンジンがアイドリングするタイミングが早まって、
よくはなっているが・・・、
エアは噛んでいないはずなので、
やはりポンプの劣化も影響しているのだろう。
ポンプも交換する。
Ｅ46のポンプ交換は、
リアシートのを外して、
専用の蓋をナット4つ外すと、
そのまま交換することが出来る。
非常に、メンテンアンスを考えた構造で、
気持ちよく交換できた。
エンジンをかけてみる・・、
エンストはしない、アイドリングも調子が良い、
うん、いい感じだ！！
一応、3日間おいてエンジンをかけてみよう！！
まだまだ、乗れそうですね・・・！！
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