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オートリキシャのメンテナンス!!後編。

 

 

 

 

オートリキシャのメンテナンスの続きです。

クラッチがシャキッとしたところで、

エンジンルームをのぞいて見る。

シンプルな単気筒のキャブ仕様のわかりやすいエンジンである。

燃料ホースをシリコンに変更して、

バンドも、国産に変更する。

そして、キャブレターをばらしてみる・・・

案外、精度は高く、国産の物となんら変わりはない、

ニードルの動きをガタを確認して組み付ける。

エンジン関係の問題点はなさそうだ。

この時プラグは交換している。

チェーンソーのプラグと同じものが使われている。

どこでも手に入るものだ。

 

次は、トランスミッション関係の調整に取り掛かる。

オートリキシャのミッションは前進4速にバックギアがついている。

シフトは、ベスパと同じ方式で、

左のクラッチレバーを握って、左のグリップをひねって

シフトをチェンジしていく方式だ。

シフトアップもダウンもワイヤーで動かしている。

ここで、ワイヤーも甘く、改善の余地があると判断したので、

クラッチワイヤー同様に、国産のワイヤーへと変更した。

アジャスターも同様に追加して、細かく調整できるものへ仕様変更してある。

 

ミッション側で、大体の位置を合わしたら、

シフトの下の、アジャスターで、シフトのアップ・ダウンの丁度のところを探してあげて、

固定する。ワイヤーの太さも若干太くなって、強度が増したのと、

素材がやはりいいので、かっちり感がかなり出てきた!!

2ストロークには、この仕様は向かないかもしれないが、

4ストローク使用には、仕様変更した方が良さそうだ!!

ここまでで、非常に地道な調整ばかりだが、

非常に乗りやすくなった!!

個体に差がある、オートリキシャだが、

次回の仕入れには、

私AMGが直接、インドにて数あるオートリキシャから、

品定めをして仕入れることにしました。

それにより、ばらつきのない個体の仕入れが可能となります!!

 

また、新たな、オートリキシャの取り組みを、

この春から始動いたします!!

今年は、オートリキシャの年になるでしょう!!

ナマステ!!

 

 

動画もどうぞ!!

 

進めオートリキシャ!!IN芦屋浜!!!

 

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