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フィアット・ムルティプラ!!タイベル&WP交換だ!!

DSC02616_R

現在急ピッチでメンテナンス中の、

愛嬌溢れるフィアット.ムルティプラ君!!

走行距離は56000kmと、働き盛りの15年式のムルティ君を、

BoscoFactryにて、綿密な点検を実施しているのだ!!

現在はタイベル交換の真っ最中で、その様子を覗いて見た。

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以上がエンジン関係の交換パーツだ。

タイミングベルト・ウォーターポンプ・テンショナー・

プラグなどを一斉に交換してあげるのだ・・・!

まずはばらしにかかる。

今回タイベル交換に必要なSSTがこいつの!!

↓    ↓

 

 

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ムルティプラ専用のカムストッパーホルダーだ!!

タペットカバー後ろの、イグニッションコイル周りを取り外すと、

カムの後ろのカバーを取り外して、このSSTを取り付ける!!

こんな感じだ・・・!!

 

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これで、カム位置は固定されているので、正規の位置を把握することが出来るのだ。

この基準の位置がとても大事だ・・。

もしわからなければ、このエンジンの一番おいしいバルタイは、

一つ一つ、試していかないと分からない・・。

でも、逆に言うと、そうして出したバルタイが、そのエンジンにはベストタイミングなのであろう・・。

が、とてもじゃないが、ノーマルの状態でそれはやってられないのである・・。

昔、GTRを触っていた時に、R32のバルタイは、オーバーラップが純正では0に設定されていた。

そのバルタイを、HKSなどのスプロケットで、IN・EKともにいじってやると、

グイグイと良く食べ、良く走るエンジンンに生まれ変わる・・。

これは、当時280PSという壁を守らないといけないという、

屈指のデチューンだったのである・・。

そういったことは、当然FIAT純正のエンジンにも言えるのだろうが・・、

中々そこまで、突き詰める時間がないのだ・・。

だから、テンプレートを使う・・。

そしてそこからは消去法で、良い状態を保つための調整を施すのだ・・。

 

IMG_0111

ウォーターポンプ・・、

純正は右で、やはりインペラがプラスティック製だ・・。

アルファのV型のWPによくみられる、クラックは入っていなかったが、

やはり、その行く末に不安を感じてしまう・・。

左は、新品のオールアルミ製のWP・・、

少なくとも、こいつの方が、この先安心して乗っていられそうだ・・。

こいつは、他のFIATやALFAとは違って、

SSTも独自の物ばかりだ・・。

IMG_0107

このたいそうなSSTもそうで、

テンショナーを張り詰めるSSTだ、

こんなものが無くても、何とでもなるんじゃないの?

っと、思うが、使ってみて納得だ・・。

このムルティのテンショナーは、非常にテンションがきつく、

このレバーレッジががっちり効いたSSTで、プルプルするテンションがかかる・・。

正規のテンションをかけて組付けて、

このムルティ君は、肝のメンテナンスを無事に終えるのであった・・・・。

今回は、非常に交換部品が多く、

特に気になったのは、回転軸受のパーツたちだ・・、

WP・プーリー、テンショナー、その全てが結構鳴いていた・・。

エンジンをかけると・・・・。

まるで別のエンジン用になっている・・・。

その静寂さには、結構驚いたほどだ・・。

いい感じで、ムルティ君が仕上がってきておりますよ・・・!

 

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