GarageBoscoにレアな車のマフラー製作依頼が舞い込んできた。
日本では中々お目にかかることが出来ないランチア・アッピアである。
これぞまさに古き良きイタリアの風を感じる、
観音びらきドアを最後に継承した
希少なモデルだ…
そんな珍車にワンオフでマフラーを新調する!
まずは基本に忠実にノーマル径の42.7φで、
ただひたすらに真っ直ぐに制作を進めていく。
極力排気抵抗を
早速製作に取り掛かる
![](https://blog.garagebosco.com/wp-content/uploads/img_8040.jpg)
ん・・なんだこれ。
フロア下とボディーがほぼ同じ位置にあるではないか・・!
現代のプラットホームの概念では考えられない構造である。
どうしてこんな構造なのか?
あ・そうか、低重心。
いや、イタリア人はそんな繊細なことを考えない、でも・・
もしそうならば、当時のイタリア車の旋回能力の高さもうなずけるのだが、
おそらくデザイン性重視によるものだろう・・。
まずはその低重心のボディーに沿うように、
びったびたの45Φの直管でリアまで持って行く・・
この時大事なのは、エンドに合わせていかに排気抵抗なく、
そしてよりフロアに沿うようにレイアウト出来るかが、
ワンオフマフラーの真骨頂なのである。
まずは、セオリーどおりにただひたすら真っすぐに製作してゆく。
だがここで初めて躓いてしまう・・。
直に拘り過ぎて、サイレンサーが下になり過ぎてしまった・・、
これでは、ワンオフマフラーの意味がないので、再度レイアウトし直す。
曲げを駆使してボディーに沿うように製作してゆく・・
よし、いい感じにレイアウトができた。
ここからはリアピースに差し掛かるのだが、
デフのホーシング上を通るため、かなりの立ち上げが必要となるぞ、
まだまだ製作は続く・・
リアピースは旧車らしく細めのステン菅でシンプルに、
テールはこれで行こう!デフ上をバンプしても干渉しないように、
スペースを考えてレイアウトして作ってゆく、
ふふ、いい感じに仕上がってきましたよ。
どうですか、シンプルで排圧もしっかりかかってトルクフルに仕上がりました!
エキゾーストノートも歯切れが良く心地よく上品なサウンドです。
神戸の急坂でもものともせずにグイグイ登っていきます・・
やはりマフラーは大事ですよね・・。
またのご依頼お待ちしております。
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