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ルノー・クリオ!V6SPORT・・!Bosco’sフルメンテナンスだ・・・!! 

DSCF9162_R

BoscoFactryにて、ヘビーな内容のnメンテナンスを待つのはこいつ・・!

ルノー・クリオ君!!

本当はルーテシアだが、なんとなくCLIOと呼びたくなるでしょ!

こいつは・・!

この強引ともいえる、マシンレイアウトのこいつだが・・、

何をしようというのか・・?

まだ、22000kmのこのクリオ・・、

とはいえ、年式は2002年とかなり年輪は重ねて来ている・・、

ゆえに、新オーナー様の依頼は、ストイックなものとなったのである・・。

DSCF9213_R

 

元々、FFのこのクリオ君・・、

ラグナにつまれていた、V6の3000ccエンジンを、

無理やりリアのトランクスペースにぶち込んだ!・・、

そんな感じのレイアウトの車なのである・・。

リアハッチを開けて、まず思うことは・・、

エンジン位置・・、高・・!!!!

そうなんです、ごくごく普通のV6エンジンを採用したため、

エンジンの容量と、ボディーとのバランスが、

も・う・・、ひとつ・・・、なのである・・・!

 

そう本当は、このレイアウトならば、

ドライサンプにしないといけないのでしょう・・・。

 

DSCF9216_R

 

ばらして行って、見えてきた、外品マフラー・・、

Bosco人、このマフラー大っ好きです・・!

何げに、やりたいこといっぱいやってるんです・・・。

よく見ると、左右の中央部分で、左右が交差しているのがわかる・・、

リアエンジンのデメリットである、排気系統の短絡を、

意識した、腸ねん転のような構造と、なっているのだ・・。

そして、もっとWAKUAWKUしたのは、その前・・、

 

DSCF9219_R

 

そう、このリアマフラーユニットの前の、

エキマニ部位が、このクリオの真骨頂となっていたのである・・。

 

DSCF9222_R

こいつをドライブすると、

明らかに違うというか、非常に楽しいポイントに気づかされる・・・、

4000rpm辺りから、アクセルのツキにかぶるように、吹け直してゆくフィーリングだ・・。

以前、取り扱ったクリオにはこのような、パフォーマンスは見られなかった・・。

どうして、こいつは、こんなにもカムが乗った瞬間にグイッと、

吹け抜けるのだろうか・・・・、と・・、

その答えの1つが、

エンジン側のエキゾーストにあったのである・・・。

 

あれ・・?

 

また、続きそうですね・・。

はい・・、じっくりとご案内いたしましょう・・!

 

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兵庫県西宮市津門宝津町4-9

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