大手術を終えて、病み上がりで迎えた吹田のアジアンフェアー。
滞りなく終了して、
吹田から西宮までの帰路についた・・。
西宮まで問題なく帰って来て、
駐車場の前でエンジンを切った、
そして、車庫入れをしようと再びエンジンをかけようとする・・、
うっ！エンジンがかからない・・。
どうしたというのだ・？
とりあえず、新しいバッテリーを付けて後日詳しく見ることに・・。
まずは、テスターをつないでみた・・。
１２Vあるかと思えば、一気に６V、そして０Vもさしている。
こいつは、充電系統に問題を抱えております！っということで、
ステータコイルを交換することとなった。
こいつは、車で言うところのオルタネーターだ！！
コイルの巻数は結構ある方につき、
期待が高まる！！
こいつだ・・。
↓ ↓
！
Boscoでも、このパーツは初めて交換するので、
にばらしてゆくが、
どうも、こいつは、エンジンのメインボディーカバーの、
中に内蔵されているようで、カバーを取り外すと、
オイルが滴る部位につき、
ガスケットが必要となる。
が、心配ご無用、
Boscoには、中々のパーツストックがあるため、
そのままOHに取り掛かる。
フライホイールが湿式の環境にあり、
そのカバーにステータコイルが取り付けられている。
ばらしていて感じたのは、
２００ｃｃエンジンとの違いだ・・。
この２２０ｃｃエンジンは、
かなり精度がよい・・。
かっちり感があるゆえ、オイル漏れ等が一切ないのである。
ガスケットにも、ちゃんとシーリング加工がしてあり、
日本製のものとさほど変わりがないのだ・・。
わかる人にはわかってもらえる、パキスタンのクオリティーの高さにすこし鼻高々！！
取りはずした、カバーにステータコイルは取り付けられている。
こいつを、交換してやるのだ。
おし！
これで、バッテリーも上がらず、
悲壮な顔にならずに、日々楽しくリキシャの乗ることが出来るのである。
以前と比べて、
精度と性能がかなり上がったとはいえ、
やはり中東モデルにつき、
油断は禁物である。
臨機応変に対応できるよう、
Boscoでは、リキシャノウハウを、
日々蓄えつつ、対策を練ることを怠らない・・。
そうすることで、もっと安心で、
楽しくリキシャライフを送ることが出来るんですよね！！
Bosco人・・、リキシャ解体新書、
製作中・・・・。
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