Boscoには珍しい・・・、
日産車のEKURUTOREIRUという車が入庫だ・・！
どのような車かというと、
世にいう・・、SUVの、
案外はっちゃけた感じのハッチバックだ！！
９月に新車で日産のディーラーにて納車となったっこいつなのだが、
どこが、不満なのだろうか・・・？
国産車がBoscoにやってくることが少ないので、
そこが、不思議ポイントである・・！
新車のこいつ・・・、
はたして、どのような不満があって、ここにやってきたのだろうか・・？
単刀直入に聞いてみた・・。
どうも、マフラーのエクゾースノートが、おとなしすぎるということらしい・・。
どういうことだろうか・・？
新車時の見積り時に、ディーラーさんにて、FUJITUBO製のマフラーを、
約１５００００円で購入したそうだなのだが、
いざ、エンジンをかけてみると、亀のくしゃみのような音色なのだとか・・。
Bosco人も、聞いてみた・・、
これは、そう・・、もれなく・・、物足りない・・。
そんな感想を受けたのだが、
この先はうまくいくのだろうか・・？
そして、作業はっコツコツと、進んでゆき、大きな分岐点に立つのであった・・。
本当は、メインの大きなリアピース部のメインサイレンサーを、交換すれば、
このエンジンは、いい音を奏でてゆくだろう・・。
だが・・、こいつをこうかんしてしまうと、
もはや、FGKではなくなってしまうということだ・・・。
悩んだ挙句、
中間タイコを加工することにした。
こう見えても、結構大きな容量を持っているこのサイレンサーだが、
はたして、そのサウンド変わるのだろうか・・・・？
一度、全てのサイレンサーを、取り外してみた・・、
DOGA~N！当然ながら爆音だ！
次に中間サイレンサーを取り付けると、
かなり静かになった・・。
最近の規制マフラーは、必要以上に消音するような傾向にあるのだろう、
ステンレスのフルマフラーを組み込んでも、ほとんどノーマルと変わらないのは、
かなり面白くないですね・・！
角度を合わせながら、ストレートを溶接する。
。。。ということで、中間のカテーテル手術は完了だ！
速取り付けてみると・・、
まだ、かなり消音が聞いているが、
純正オプションのマフラーの音ぐらいにはなったようだ・・！
FGKのメインパイプの太さは５４φ、純正は５２φなので、
は十分に確保はできているようだ。
エクストレイルはCVTなので、排気音をあまり大きくしすぎると、
そのCVT特有の歯切れの悪さが、余計に協調されてしますので、要注意だ！！
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