現在スワップ中のタイ製のＴＵＫＴＵＫのエンジンスワップ！！
とにかく、全てがハンドメイドでリカバリーすることが必要なこいつだが、
上は、もともとのシフトリンケージだ！！
鉄の棒で製作された、いびつな構造で、
古いダイハツの４速MTをリンクさせていたのであったが、
こいつを、すべて取っ払って、新たにシフトレイアウトを、組んでゆくのである。
↑ ↑
ドナーのシフトシステムユニットがこいつだ・・！
いたってシンプルな、アルミの一体式ボディーの、
あワイヤーケーブル方式だ・・。
こいつを、何とか、このチープなTUKTUKに組み込んでゆくのだ！！
まずは、サイズを合わすようにカットしてゆく・・。
元々ないところに、組み付けるので、それなりにノウハウが必要となるのだ・・！
ワイヤーの長さもしかり、シフトユニットの取り付け位置など、
に、運転することを最重視してレイアウトしてゆくのである・。
そして、ベースが出来上がった・・！
↓ ↓
何気に、マッドブラックにペイントして、それっぽく演出してみた・・。
ここに、ハイゼットトラック純正の、センターコンソールを、
いい感じに、組み合わせれば、思うものが出来上がりそうだ・・。
シフトフィーリングだが・・、
まるで軽トラックのよう・・、いや・・、当たり前なのだが・・、
くいくい・コクコク気持ちいいくらいの
シフトを味わえるようになった・・！！
そして、次の大きな難問は・・、
燃料系統だ！！
Boscoこいつはもともと、キャブ使用のため、
燃料タンクも、そのようなレイアウトのタンクとなっているが、
こんかいのエンジンマネージメントは、EFIのため、
燃料ポンプが必要となる・・、
BoscoFactryに、ランチアのアウトタンクポンプが転がっていたので、それを使用してみる・・。
ポンプの吐出量が多いため、TOMEI製のプレッシャーレギュレーターをつけて、
燃圧を、制御するように試みるが、
タンクの排出部の太さがポンプの吐出量と合わず、ガソリンの酸欠状態になってしまう・、
これでは、うまく燃料を供給できないので、
ハイゼットトラックの燃料タンクを、ポンプごと移設することにした・・。
取り付け位置や、
タンクの大きさの違いから、
逆の方向に、穴をあけて、給油口の方にアクセスできるように、
パイプを溶接してやる・・。
この際に、しっかりとガソリンを乾燥させないと、
気化した、ガソリンに引火して非常に危ないので、
慎重に、乾燥させてから、作業にかかる・・。
いい感じに、パイプがついて、
元々の給油口用のパイプをカットして、
溶接で、ふたをしてやる。
ポンプと、燃料計の配線を結線して、燃料系統は完了だ・・・！
よし、もうすぐだぞ・・！！
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