今月入庫した、新型オートリキシャ・・・!!
インド製から、パキスタン製へと変更をしたのだが・・、
て、実際のその制度はいかがなものなのだろうか・・・、
インドのオートリキシャの場合は、
到着した時点でおかしなところが多々あり、
それを一つ一つ解決してゆくのに多大な時間を費やしたのだが、
パキスタンの物は、ビジュアルはとても良い・・。
が、一度分解して見てゆくと、やはりいろいろと出てくるのです・・・。
一番目はブレーキだ・・、
フロントはワイヤー式の右手のレバーで操作するのだが、
リアは、油圧式で、マスターシリンダーがペダルと一体化して
装着されているのだが、一台のオートリキシャ君のブレーキがなんだがしっくりこない・・、
っということで、あらかじめ発注していた、スペアパーツへ変更することに・・!!
インドの時もブレーキ周りのトラブルはあったのだが、
パキスタンの方が精度は上がっているようだが、
納車前の点検は必至のようだ・・!!
お次は電装関係だ・・!!
パキスタン製の物は、水冷エンジンなのでラジエターが付いていて、
電動ファンもしっかりと付いているのだが・・、
どうもうまく回らない・・。
そして、メーター系の電源が入らない・・。
ヒューズボックスを調べると、
7.5Aのヒューズが飛んでいたのでそれを付け替えると、
メーターは復活したのだが、
どうもまだよくないようだ・・。
ダッシュ裏をばらすと配線の束の中に、怪しい配線やカプラーを発見・・!!
一分むき出しになっている配線があり、
そいつがショートしたようだ・・。
綺麗に配線をやり直すと、全て正常に作動し始めた!!
タコメータの配線もイグニッションコイルから取っているが、
その端子も、ゆるゆるで、かしめ直して取り付ける・・。
エンジンは至って調子がいいが、
キャブレターは、ニードルの位置を全て一つ濃いくしてやると調子が良くなった・・!!
お次は、シフト関係なのだが、
こいつは次回に、じっくりとご案内させて頂こう!!
驚くほど良くなりましたよ!!
ではでは・・・!
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