納車点検中のHGTアバルトだが、
どうも、クラッチが怪しい・・・、
レリーズベアリングの異音も気にはなっていたが
やはりクラッチ本体も、交換が必要と思い、
新オーナーさんに承諾を得て、作業に取り掛かった・・。
こいつは、アルファよりやはり小ぶりで、
比較的作業が楽だ・・・。
サクサクと作業を進めてゆき、
ミッションを降ろす・・・。
うんうん、
かわいいミッションだ・・・、
まるで軽自動車のようなミッションだが、
こいつが、案外カチッとくるのには驚きだ・・・！！
さて、問題のクラッチゾーンはどうなているのでしょうか・・・？
こいつが外したレリーズベアリング・・。
ゴリゴリゴリ・・・、
えらい音してはります・・・・、
クラッチの方はどうだ・・・？
↓ ↓
う～ん・・！
ペッラッペラで、限界値まできております・・！！
まさに、”いつやるの？”→”今でしょう！！”
って感じのクラッチだ・・・。
いやぁ・・・、これは・・、たまたま流れで言ってしまったのだが・・・。
だが、そんなかんじです・・！！
ちなみに新品はこれ！！
↓ ↓
厚みが全然厚みが違いますね・・・！！
何やかんや言いつつ、組みつけてゆく・・・。
そして、
ヘルニアのＡＭＧにはこのプントのＭＴが限界ＭＡＸで、
グイッと載せなおして組付けます・・！！
そしてその時に、気づいたもう一つの不具合が・・・。
１３年落ちのラテン系にはやはりいろいろと出てまいりますなぁ・・・。
つづく・・・。
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