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メルセデス!最新のメーカー制御に勝つ!!

IMG_6359_R

現在製作中のメルセデスベンツ・C180クーペのワンオフマフラー!

一度、上の状態でエンジンをかけてみた・・。

「 フオーン・・、フォーン・・。」

”ドドン!”っと 来るものだと身構えていたのですが・・・、

「なんだこれ?」って感じです。

以前、S550のマフラーを製作した時も感じたのですが、

のメルセデスは、とにかくエンジン音が小さい!!

触媒の性能と、コンピューターの制御の進化のせいに加えて、

エンジンの基本理念の進歩のせいなのでしょうか・・?

とにかく、”音量”が、乏しいのである・・。

IMG_6361_R

マフラーを製作してゆくたびに、エンジンをかけて確認するのですが、

音が乏しいので、そのままタイコなしでも・・?

・・と、思ってしまうほどなのですが、

エキゾーストノートは、ビリビリと、割れるようなノートで、どうも安い感じになり、

折角の、クーペのビジュアルに、水を差してしまう・・。

・・っと、色々と、試行錯誤してゆき、

あえて、大きめのサイレンサーをあてがってみると・・。

おっとう・・、静かになるどころか、ノートがシュッと、一本にまとまりました・・。

これでいこう!!

IMG_6368_R

純正のメインパイプが、58φだったので、

今回は、60.5φで製作しているのだが、

ここでも一工夫・・!!

タイコ後からは、76.5φで製作して曲がりを造形してゆき、

終のテールは100φで、ラッパ効果による、音の広がりを狙う!!

IMG_6371_R

そう・・、このひと手間が、

大きくサウンドに影響してくるのである!!

特に、ノーマルパイプ系に近い太さでメインを作ったものは、

もろに、その影響が出るのである!!

以前に、製作したNew Euro TTのマフラーが、

その効果が効きすぎて、車検が通らなかった程だ・・。

IMG_6375_R

タイコ底辺ととテールの底辺位置を合わせて、

直線的に見え、よりまとまって見えるようにする!

そして、そのサウンドはどうだ・・・?

「 Gvuoooooonn!!   Gvuoooooooon!! 」

より、いい感じのエキゾーストになりました!!

このサウンドは、他のベンツ乗りの人もちょっと羨ましくなるかも・・?

時にはシンプルに、造るのもいいですね!!

でも、”一工夫”は、忘れずに・・!!

DSC05230_R

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